Coneix Graham, l’únic home que pot sobreviure a un accident de cotxe

Coneix Graham. Pot semblar una mica diferent, però us asseguro que és humà. Bé, una mica. El motiu pel qual es veu així és que té moltes modificacions del cos que el fan capaç de sobreviure a un greu accident de cotxe.

Graham, l'home de prova de xoc, va ser creat com a part d'un nou australià seguretat vial campanya de la Comissió d’Accidents de Transport (TAC). Va ser dissenyat per l’escultora Patricia Piccinini, un cirurgià traumàtic líder i un enginyer de seguretat viària, que el van modificar en funció del seu coneixement dels accidents de trànsit. El resultat no és un espectacle bonic, però sens dubte és inquietant. Com podeu veure, Graham no té coll perquè es produeix fàcilment en accidents de trànsit. També té una cara plana i carnosa per protegir-se les orelles i el nas. A més, si us pregunteu per tots aquests mugrons addicionals, hauran de protegir les seves costelles com un conjunt natural d’airbags. Totes aquestes modificacions són necessàries perquè un cos humà pugui sobreviure a un accident de cotxe.

Tot i que Graham no es va fer servir en proves reals d’accidents de cotxes, és possible que vulgueu considerar la possibilitat de frenar al volant la propera vegada.



Més informació: Meetgraham.com | TAC | Patricia Piccinini ( h / t )

Coneix Graham. Pot semblar diferent, però us asseguro que és humà

El motiu pel qual es veu tal com ho fa és perquè el seu cos ha estat modificat per suportar un accident de cotxe

Graham es va crear com a part d’una nova campanya australiana de seguretat viària

imatges de gent de 100 anys

Va ser dissenyat per l’escultora Patricia Piccinini, una cirurgiana líder en traumatismes i enginyera de seguretat viària

Té diversos mugrons per protegir-se les costelles com un conjunt natural d’airbags

El cervell de Graham és el mateix que el vostre, però el seu crani és més gran, amb més fluids i més lligaments per suportar el cervell quan es produeix una col·lisió

El cervell és una de les parts més vulnerables del nostre cos. Està delicadament envoltat de líquid cefaloraquidi, que actua com un mecanisme de seguretat incorporat per protegir el cervell de cops i sacsejades del dia a dia.

Graham té una cara bastant plana i molts teixits grassos per absorbir l’energia d’un impacte

Les nostres cares són una delicada barreja d’os, múscul i cartílag. Moltes persones ferides en accidents de trànsit reben fractures al nas, danyant no només l’os, sinó que alteren els sins i les parts delicades que hi ha darrere del pòmul. Per combatre això, Graham té una cara bastant plana. El seu nas està reduït i les seves orelles estan protegides per l'estructura més gran del seu crani i coll

Graham ha estat dissenyat amb costelles semblants als airbags amb sacs que fan un treball similar al d’un airbag

Els cinturons de seguretat del cotxe estan dissenyats per utilitzar la força de les costelles per ajudar-nos a resistir les forces d’un xoc. Per això, el cinturó de seguretat de tres punts es recolza sobre les costelles i l’estèrnum i sobre la pelvis. Carrega el centre del pit, estenent la força sobre la caixa toràcica fins que es trenquen quan la força es fa massa gran.

El crani de Graham és molt més gran, és gairebé semblant al casc i té aquestes zones incorporades que s’absorbeixen i absorbirien l’energia de l’impacte

qui és la dama dels memes del gat

El crani absorbeix molta força a l’impacte simplement fracturant-se. Bàsicament, això impedeix que la força es traslladi al cervell de la mateixa manera que funciona un casc. El crani de Graham ha estat dissenyat per absorbir més de l’impacte abans, de la mateixa manera que un casc.

Els genolls de Graham tenen moviment en totes direccions, de manera que és menys probable que es lesionin

Quan un vianant és atropellat per un cotxe, normalment és quan surt del voral. Amb l’impacte, el problema immediat és que el genoll només està construït per doblar-se en una direcció, de manera que gairebé sempre es trencarà primer. Depenent de la força de l'impacte, els tendons també poden estirar-se, girar-se i hiperextendre-se molt més enllà del radi previst.

El coll de Graham està enfortit amb una estructura semblant a un aparell que protegeix el cap de lesions quan es produeix un moviment sobtat

No hi ha prou força al coll per evitar que el cap es sacsegi cap endavant en un xoc. El moviment cap endavant provoca una lesió per hiperflexió i el moviment cap enrere una lesió per hiperextensió. En poques paraules, el coll se situa sota una pressió més gran de la que pot controlar la seva estructura. El perill afegit és la medul·la espinal que travessa el coll. Si es doblega i s’estira massa, es trencarà i provocarà ferides greus com la paraplegia o la quadriplegia.

Graham té la pell més gruixuda i dura per protegir i reduir les abrasions i les erupcions a la carretera

Un impacte de vianants és principalment un trauma de força contundent. Tanmateix, si els nostres cossos estan inclinats a la carretera o si es tracta de vidres trencats, es poden produir talls i abrasions. La pell és vulnerable a la carretera, amb betum potencialment a la roba. Això és encara més important per als motoristes i ciclistes, que només tenen una protecció mínima entre ells i la carretera.

Les potes fortes, semblants a les peülles, amb juntes afegides, li permeten saltar del camí ràpidament de manera “mollera”

neil patrick harris i halloween familiar

Per als xocs de vianants, ara hi ha tantes variables que afecten la gravetat de la lesió: la mida del vehicle, l’alçada, la velocitat i l’angle d’impacte. I hi ha moltes situacions en què les cames estan molt danyades. De fet, les lesions a les cames, els peus i els turmells poden causar debilitació a llarg termini, ja que confiem en ells per al moviment quotidià. La canella en si és l’os menys protegit del cos, amb només una fina capa de pell que el cobreix.

Mireu el vídeo següent per obtenir més informació: